Perusahaan pelayaran telah memberi tahu pengirim dan pengirim barang bahwa tarif akan naik secara substansial karena pengiriman menuju Tanjung Harapan, menyerap kelebihan kapasitas, dan memperbaiki ketidakseimbangan antara pasokan dan permintaan. Satu perusahaan pengiriman barang telah diberitahu untuk memperkirakan tarif Eropa dari Asia mencapai $12.000 per teu setelah Tahun Baru Imlek.
Operasi Perdagangan Maritim Inggris (UKMTO) telah mencatat sekitar 32 serangan rudal dan tiga upaya pembajakan sejak pertengahan November di selat dan sekitarnya. Beberapa serangan berhasil, tetapi ancaman tersebut cukup membuat sebagian besar kapal dialihkan dari Suez ke rute yang jauh lebih panjang di sekitar Tanjung Harapan.
Jumlah serangan tersebut tidak termasuk serangan terbaru di Teluk Aden, dan meskipun AS masih menyerang instalasi militer Houthi, termasuk melumpuhkan peluncur rudal jelajah dan empat rudal pada 16 Januari, serangan terus berlanjut.
Dengan hingga 15% perdagangan global melewati selat tersebut, yang mengarah ke Terusan Suez, setiap penyimpangan di sekitar Tanjung Harapan pasti akan melibatkan biaya yang lebih tinggi, yang pada akhirnya akan dibebankan kepada konsumen.
Dr. El-Erian, presiden Queens’ College, Cambridge dan penasihat ekonomi utama di raksasa jasa keuangan Allianz, mengatakan kepada BBC: “Saya benar-benar khawatir, kita menghadapi tantangan signifikan, kita hidup dalam realitas baru di mana sisi pasokan ekonomi global jauh lebih rapuh yang berarti kecenderungan inflasi lebih besar daripada sebelumnya.“
Laporan Bank Dunia yang diterbitkan bulan ini memperingatkan bahwa pertumbuhan global akan lambat, di tengah kekhawatiran atas permintaan yang lemah.
“Risiko penurunan termasuk eskalasi konflik baru-baru ini di Timur Tengah, tekanan keuangan, inflasi persisten, fragmentasi perdagangan, dan bencana terkait iklim,” kata laporan tersebut.
Inflasi dapat didorong oleh biaya tambahan yang dikeluarkan dengan beralih ke rute yang jauh lebih panjang di sekitar Tanjung Harapan, termasuk dua kapal tambahan yang diperlukan untuk mempertahankan rotasi layanan mingguan pada layanan Asia ke Eropa Utara dan hingga empat kapal yang diperlukan untuk loop Mediterania.
Dalam upaya untuk memahami bagaimana pergeseran layanan akan mempengaruhi perdagangan dan khususnya keseimbangan penawaran dan permintaan, analis telah menghitung dampak pergeseran tersebut, terutama untuk perdagangan kontainer yang bergejolak.
Sumber : Seatrade Marine
